В Ростовской области на 2027 год запланировано масштабное проектирование оставшихся частей Ростовского транспортного кольца (РТК). Об этом во время пресс-конференции на площадке «Интерфакс Юг» сообщила заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта Алена Беликова.
По словам министра, в плане участков на ближайшую перспективу — три глобальных объекта. Это Темерницкий въезд, соединение РТК с трассой М-4 «Дон» и направлением Ростов-Новошахтинск, а также перепроектирование уже существующих участков. Финансирование этих проектов пока не определено — его уточнят к осени при формировании бюджета на 2027 год.
«Темерницкий въезд будет очень непростой проект, но очень важный и нужный, — это соединение РТК с М-4 и «Ростов-Новошахтинск». По сути, это будет новое проектирование», — пояснила Беликова.
В этом году, по ее словам, завершается проектирование Щепкинского въезда в Ростов. Также рассматривается вопрос восстановления комплекса на аэропорту Платов, где сейчас грузовое движение приостановлено. При этом министр отметила, что эти проекты не станут завершающими по Ростовскому транспортному кольцу, так как останется еще второй этап Западной хорды.
«У нас есть поручение президента, буквально сейчас готовим новые письма о том, к какому софинансированию мы готовы технически, о том, в какие сроки нам нужна реализация. Я не могу сказать, что Западная хорда нужна нам прямо завтра, но с учетом срока строительства по плану четыре с половиной года очень бы хотелось начать ее в 2029–2030 годах», — заявила министр.
Стоимость строительства Западной хорды на сегодняшний день составляет 32,2 млрд рублей в ценах 2026–2028 годов. Беликова допустила возможность корректировки проекта для удешевления, но отметила, что это не принципиальный вопрос. Хорда должна соединить трассу А-135, по сути М-4 «Дон», с направлением Р-280 «Новороссия» в сторону Краснодара и воссоединенных территорий.
Министр также рассказала о высокой востребованности уже существующих участков РТК.
«До 16 тысяч машин в сутки мы имеем сегодня на Ростовском транспортном кольце, это не предел абсолютно. После строительства РТК вдоль него пошло масштабное развитие — и промышленное, и жилое. Поселки, которые находятся вдоль него, стали экспоненциально (прим. ред. очень быстро) расти. Если раньше это было больше транзитное направление обхода Ростова с М4 до Новороссии, то сегодня количество пользователей-жителей региона выросло и будет продолжать расти», — отметила Беликова.
Ранее ДОМОСТРОЙДОН.РУ писал, что на Северном обходе Ростова-на-Дону запретили левые повороты в сторону поселка Октябрьского и при выезде из него на трассу М-4 «Дон».
Комментарии