В Ростове-на-Дону городские власти приняли решение отказаться от масштабного инфраструктурного проекта по развитию электротранспорта — концессионного соглашения о модернизации трамвайной сети. Об этом говорится в отчете главы администрации города по итогам работы в 2025 году.
Источник: Telegram-канал «Ростовский трамвай»
Согласно документу, реализация соглашения, заключенного 30 марта 2023 года, была приостановлена еще в конце 2024 года из-за открытого спора на основании возникших особых обстоятельств. Несмотря на то, что строительная готовность первого этапа на участке от улицы Жданова до улицы Малиновского достигла 99%, поставка подвижного состава в 2025 году так и не осуществлялась.
«Правительство Ростовской области и администрация города Ростова-на-Дону рассматривают вопрос о расторжении заключенного Концессионного соглашения. В адрес заместителя Председателя Правительства Российской Федерации и директора Департамента транспорта Губернатором Ростовской области Ю.Б. Слюсарем направлены письма о рассмотрении возможности исключить Ростовскую область из реализации инфраструктурных проектов в области комплексного развития городского электрического транспорта», − говорится в документе.
То есть пока что власти отказались от каких-либо инфраструктурных проектов, связанных с развитием электротранспорта.
О том, что концессионное соглашение с компанией «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» может быть разорвано, стало известно еще в феврале. Тогда городские власти объяснили, что дело не только в отсутствии проработанных решений для новых веток, но и в финансовой модели, которая грозила бюджету серьезными потерями.
Зачитывая отчет на заседании городской думы, глава администрации Ростова Александр Скрябин подчеркнул, что город не отказывается от электрического транспорта в принципе.
«Хочу отметить про трамвай. Прозвучало, что город не хочет развивать электротранспорт. Это не так. Мы — за развитие электрического транспорта, однако тот масштабный проект с «Синарой» по организации новой трамвайной сети резко изменился. С учетом существенного изменения параметров соглашения увеличились затраты, а положительный эффект практически свелся к нулю из-за снижения объема перекладываемых инженерных сетей. При такой концессии город попал бы в зависимость, будучи вынужденным выплачивать концессионеру на протяжении последующих 50 лет экономически нецелесообразные суммы. Поскольку бюджетные средства на этот проект еще не были потрачены, и было принято решение отказаться от его реализации», — заявил Скрябин.
Напомним, что условия концессии, заключенной в марте 2023 года на 61 млрд рублей, включали реконструкцию 119 км путей, строительство линий в пять жилых районов (включая Левенцовку и Суворовский) и закупку 76 трехсекционных трамваев.
Однако за три года фактических работ, начавшихся весной 2023-го, в Левенцовке удалось проложить лишь около пяти километров путей. Остальные обещанные маршруты так и не были запущены. В феврале 2026 года строительство и вовсе остановилось. Концессионер успел модернизировать шесть старых трамвайных вагонов и поставить в депо один новый трехсекционный трамвай.
Комментарии