Концессионное соглашение по модернизации ростовского трамвая не расторгнуто, но его реализация приостановлена, а стороны сейчас ведут переговоры. Об этом сообщили в пресс-службе администрации города со ссылкой на и.о. директора департамента транспорта Евгения Романцова.
Причиной стала экономика проекта. По расчетам концессионера, стоимость строительства трамвайной инфраструктуры выросла почти вдвое − с 40,9 млрд рублей до 80 млрд рублей. При этом протяженность линий предлагают сократить со 119 до 59,7 километра одиночного пути, количество подвижного состава − со 106 до 53 единиц, а строительство одного из двух депо и вовсе исключить. В таком виде проект, по оценке властей, становится экономически нецелесообразным.
На июньском заседании городской Думы бюджетные средства, заложенные на софинансирование проекта, были сняты.
«В настоящее время Концессионное соглашение «О модернизации и создании инфраструктуры трамвая в городе Ростове-на-Дону» не расторгнуто. Его реализация приостановлена, сторонами ведутся переговоры. Бюджетные деньги в рамках концессии не тратились и будут перераспределены на приобретение нового подвижного состава общественного транспорта», − сообщили в мэрии.
Напомним, контракт с группой «Синара» заключили в марте 2023 года. Он предполагал полное обновление 119 километров путей, строительство линий в Левенцовку, Суворовский, Вересаево, район старого аэропорта и Верхний Темерник, а также закупку 76 современных трехсекционных трамваев.
Однако за три года фактических работ подрядчик успел проложить в Левенцовке лишь около пяти километров путей. Остальные маршруты так и не были запущены, а в феврале 2026 года строительство и вовсе остановилось. Концессионер модернизировал шесть старых вагонов и поставил в депо один новый трехсекционный трамвай. О разрыве соглашения в соцсетях тогда сообщила депутат городской думы Наталья Оськина. При этом уже тогда городские власти отмечали, что предложение «Синары» они считают убыточным для бюджета города
Комментарии